L’Autorité du canal de Panama (ACP) a dressé le bilan de sa saison 2024, mardi 15 octobre, à l’issue de l’année fiscale s’étendant du 1er octobre au 30 septembre de l’année suivante.
Les épisodes de sécheresse ont empêché le passage de certains navires de trop gros tonnage et réduit le trafic de 38 passages quotidiens à 22. Le nombre de passages sur l’exercice a chuté de 29 % avec 9 944 navires en 2024, contre 14 080 lors de l’exercice précédent, porte-conteneurs en tête (2 773 passages en 2024). Les chimiquiers (1 808), les gaziers (1 561) et les vraquiers (1 278) suivent.
423 millions de tonnes de marchandises
Cette baisse de trafic se reporte logiquement sur les volumes transités, avec 423 millions de tonnes de marchandises par rapport à 511 millions de 2023, soit une baisse de 17 %. La faute aux mesures mises en place par l’ACP, fin 2023, en raison du manque de précipitations. L’eau douce du canal de Panama en dépend directement.
Le trafic avait repris progressivement, d’avril à juin, avant un retour à la normale complet permettant au MSC Marie de battre le record, en août, du navire à la plus grande capacité de transport de marchandise (16 616 EVP) à traverser le canal en 110 années d’exploitation.
Les responsables du canal prévoient des recettes records de 5,623 milliards de dollars (5,16 milliards d’euros) en 2025, avec un nombre de passages plus près de l’exercice 2023 de 13 900 navires et un objectif de 520 millions de tonnes de marchandises.
Les États-Unis, la Chine, le Japon et la Corée du Sud sont les principaux utilisateurs du canal de Panama qui concentre environ 5 % du commerce maritime, précise l’AFP.
Le marin/Provinces26rdc.com
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