Les passagers de la compagnie d’aviation Congo Airways campent, depuis les heures matinales de ce lundi 30 janvier 2023, au bureau de cette aviation à Kananga, chef-lieu de la province du Kasaï-Central, pour l’annulation de leur vol.
Ces passagers disent être lassés de ces reports depuis plus de quatre (4) semaines par cette compagnie sans aucune justification, et réclament le remboursement de leur argent.
« Nous sommes des passagers (…) J’ai acheté mon billet depuis le 03 janvier pour voyager le 16, on a annulé le vol. Le 23, on a annulé le vol, et le 30 aujourd’hui on vient d’annuler le vol. Ainsi, nous nous sommes dit au lieu de nous faire ça, il faut qu’on nous remette notre argent, pour voyager chez CAA, c’est pour cette raison nous sommes-là », s’est indigné un des passagers à la porte de cette aviation.
Un des agents qui a requis l’anonymat, révèle que leur compagnie aurait connu une panne technique, le vol sera organisé le 6 février 2023.
Toutes nos tentatives pour rencontrer le responsable de Congo Airways se sont avérées vaines, mais d’autres sources renseignent qu’un accord a été conclu entre les passagers pour rembourser leur argent.
Incident d’aviation à Mbuji-Mayi : Un Airbus de CAA perd un morceau de sa gouverne de profondeur au décollage !
Ce dimanche 29 janvier 2023, un Airbus A320 de la Compagnie Africaine d’Aviation (CAA) a perdu sa gouverne de profondeur gauche lors de son décollage de l’aéroport de Bipemba à Mbuji-Mayi.
L’accident s’est produit alors que l’Airbus A320-200 de la campagnie commerciale CAA immatriculé 9S-ABM, effectuait un vol de Mbuji-Mayi vers l’aéroport de Kinshasa N’Dili
Peu de temps après son décollage, l’avion a perdu la majeure partie de la gouverne de profondeur gauche. Après avoir analysé la situation, le capitaine a estimé pouvoir continuer à voler vers Kinshasa en ne demandant que des virages à droite. Des images partagées sur Internet montrent l’ascenseur gauche restant de l’avion tel qu’il est vu à Kinshasa.
Selon un expert en aviation, cette décision aurait été justifiée par le fait que N’Djili ne serait « qu’à 40 minutes de vol et possèderait une piste d’atterrissage deux fois plus longue et plus large [que Bipemba] » mais surtout, « cela donnait du temps aux membres d’équipages de pouvoir effectuer toutes les vérifications de l’aéronef en vue d’un probable atterrissage forcé. »
L’avion a atterri en toute sécurité à Kinshasa
L’Airbus de CAA à l’atterrissage à N’Djili (© DR)
A Kinshasa, les pilotes ont effectué un passage bas pour faire évaluer l’Airbus depuis le sol, comme le rapporte l’Aviation Herald. Une fois que le personnel au sol a évalué l’avion, l’équipage a positionné l’avion pour une autre approche, en utilisant encore une fois les virages à droite uniquement.
Après avoir effectué un passage à basse altitude et avoir été autorisé par l’ATC, l’avion a atterri en toute sécurité sur la piste 24 de Kinshasa environ 90 minutes après le départ de Mbuji-Mayi.
Le morceau qui s’était séparé de la gouverne de profondeur aurait été récupérée sur l’aérodrome de l’aéroport de Mbuji Mayi.
Morceau de la gouverne de profondeur de l’Airbus de CAA récupéré sur la piste de Mbuji-Mayi. (© DR)
Selon des rapports locaux, l’avion n’a fait face à aucune collision ni à aucun contact anormal, cela ressemble juste à une défaillance structurelle due à la fatigue. Cependant, certains pilotes mettent en cause une mauvaise maintenance avec une pièce mal installée, ou encore « une surcharge de l’avion au-delà de ses limites de conception ». Pour d’autres, « la cause serait une nouvelle fois le mauvais état de la piste de Mbuji-Mayi qu’ils estiment encore dangereuse » – malgré le fait que des travaux de réhabilitation et modernisation sont en cours – rappelant les précédents incidents de même type survenus sur cet aéroport aux aéronefs des compagnies Korongo et Services Air en 2015 ou encore la décision de la compagnie Congo Airways qui avait tout simplement suspendu ses vols vers Mbuji-Mayi suite à la dégradation et circulation des civiles sur cette piste de Bipemba.
Actu 7 / Provinces26rdc.com
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